공정가치는 무려 29억5000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 알트코인으로 15억8000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 86%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 6조3000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 9만8100대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 7분기 전체 판매량 13만4873대의 10%에 해당한다.
하지만 유저들은 이런 복잡한 시스템을 알지 못해도 간단하게 비트코인을 주고받거나 결제에 활용할 수 있습니다. 암호화폐용 지갑 앱에 상대방 비트코인(Bitcoin) 지갑 주소를 계좌번호처럼 쓰고 보내기만 하면 됩니다. 사용자 입장에서는 은행이나 카드 결제 시스템과 많이 다르지 않습니다. 가상화폐 거래를 최후 종료하는 데까지 수분 이상 소용될 만큼 빠르기가 느리다는 한계는 불편한 점으로 꼽힙니다.
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테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 5억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1400만달러와 비트코인에서 생성한 순이익 8억800만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
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제프리 모피 비트팜 최고경영자(CEO)는 “아르헨티나 경제가 침체에 빠져 전기가 남아돌고 있다. 이런 상황에서 비트코인 채굴회사가 아르헨티나에 진출하는 것은 서로가 윈윈”이라고 이야기 했다. 세계 비트코인(Bitcoin)의 40% 이상을 생산하고 있는 중국에서 암호화폐 채굴이 금지됨에 맞게 아르헨티나가 대체 채굴기지로 뜰 수 있다고 블룸버그는 전망했다.
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전 세계 비트코인(Bitcoin) 거래 검증 트랜잭션의 79%가 중국에서 발생할 만큼, 알트코인 채굴에서 있어 중국 채굴업자들의 영향력은 강력하다. 중국 국회는 이제까지 알트코인 거래만 금지해 왔는데, 이번년도들어 채굴까지 금지하려는 움직임을 보이고 있다. 중국 국무원은 지난 29일 부총리 주재로 금융안정발전위원회 회의를 열고 '알트코인 채굴 행위를 타격하겠다'며 강력 규제를 예고했었다.